汽車噴涂無塵車間設(shè)計(jì)安裝要求
汽車噴涂無塵車間設(shè)計(jì)安裝要求
灰粒是涂裝工藝的大敵，也是涂裝過程中最難控制的影響因素。對(duì)于轎車涂裝，有80%以上的缺陷是由于灰粒造成的。前處理工藝的預(yù)脫脂和脫脂浸洗的目的就是為了徹底清除車身內(nèi)外表面的油污。通過表面活性劑和堿液清洗的化學(xué)方法，以及浸泡和噴淋等機(jī)械的方法，對(duì)車身進(jìn)行清洗。電泳漆膜中的灰粒有50%在前處理工藝結(jié)束以后就已存在，因此前處理工藝中各種顆粒的清除是否徹底，嚴(yán)重影響著電泳的涂裝質(zhì)量?；覊m是一個(gè)可怕的敵人，它幾乎無處不在。一般大氣中含有微粒的數(shù)量約為1000萬個(gè)/立方～4000萬個(gè)/立方。一個(gè)年產(chǎn)15萬輛轎車的涂裝車間，其建筑面積約為5萬平方，30萬平方的體積，微粒總數(shù)可以達(dá)到30億個(gè)～120億個(gè)，這就是涂裝車間為什么將灰塵當(dāng)作大敵的原因。
汽車在生產(chǎn)過程中，會(huì)經(jīng)過沖壓、焊接、涂裝、裝配四大工藝，而涂裝作為其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，相比于其它三大工藝更為特殊，不僅因?yàn)樗牟牧?、工藝過程，同樣因?yàn)橥垦b對(duì)于環(huán)境的要求更為嚴(yán)格，因?yàn)橥垦b環(huán)境的好壞直接影響著產(chǎn)品質(zhì)量，在一個(gè)沒有受控的環(huán)境內(nèi)進(jìn)行涂裝作業(yè)，纖維、顆粒、縮孔等漆膜弊病極易出現(xiàn)。
汽車噴涂潔凈車間設(shè)計(jì)安裝要求，對(duì)于環(huán)境的監(jiān)控方式，也隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，漸漸從原始的主觀感受轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂酶鞣N儀器進(jìn)行檢測(cè)，即用數(shù)據(jù)說話，當(dāng)然人們也建立起各種標(biāo)準(zhǔn)對(duì)檢測(cè)結(jié)果是否合格進(jìn)行評(píng)判。那對(duì)于涂裝環(huán)境哪些因素是需要我們進(jìn)行監(jiān)控的呢？一般來說，風(fēng)速、照度、潔凈度、溫度、濕度是汽車涂裝中常監(jiān)控的幾個(gè)因素，它們對(duì)環(huán)境和產(chǎn)品質(zhì)量的影響也明顯。
溫度
環(huán)境溫度主要是指噴漆室與流平室的溫度，溫度對(duì)涂裝的質(zhì)量影響比較大，一般來說，適宜噴漆的環(huán)境溫度為18～28℃，該區(qū)間是涂料施工的溫度，同時(shí)噴涂出的漆膜缺陷也會(huì)較少。在涂料調(diào)整好的情況下，若噴漆室環(huán)境溫度低，可能產(chǎn)生流掛、咬漆、發(fā)花、發(fā)污等缺陷，若噴漆室溫度高，可能產(chǎn)生痱子等缺陷。為了保證涂料的施工性和得到較佳的涂層，多數(shù)汽車廠的噴漆室溫度設(shè)定為恒定值。同時(shí)環(huán)境溫度還會(huì)影響其他一些原材料的施工性和性能，例如在低溫下焊縫密封膠、PVC防石擊材料的黏度要偏高，膠槍噴膠會(huì)困難；另外，低溫下原子灰（膩?zhàn)樱┑墓袒瘯r(shí)間也要延長，影響施工進(jìn)度。
濕度
濕度在工程中有2種表示方法：相對(duì)濕度和絕對(duì)濕度。在汽車涂裝中所指的濕度是相對(duì)濕度，一般噴漆室的濕度為50％～70%。濕度對(duì)涂裝的影響主要有以下2個(gè)方面：
1）濕度：影響涂料的閃干效果，同時(shí)漆膜在烘干后易出現(xiàn)漆面發(fā)白的缺陷；濕打磨后漆面不易干燥，噴漆后可能會(huì)出現(xiàn)水泡、針孔等問題；如果在高濕度條件下刮涂原子灰（膩?zhàn)樱科岷笠矔?huì)有針孔等問題。
2）濕度低：如果是噴漆室的濕度過低，則漆膜表干太快，會(huì)出現(xiàn)痱子、大橘皮等缺陷；原子灰也會(huì)出現(xiàn)表面干燥，內(nèi)層不干燥的問題，在噴漆烘干后出現(xiàn)膩?zhàn)娱_裂等缺陷。
風(fēng)速
1、定義及分類
風(fēng)速，顧名思義，就是風(fēng)流動(dòng)的速度，即單位時(shí)間內(nèi)風(fēng)移動(dòng)的距離。風(fēng)速?zèng)]有等級(jí)，風(fēng)力才有等級(jí)，風(fēng)速是風(fēng)力等級(jí)劃分的依據(jù)。一般來講，風(fēng)速越大，風(fēng)力等級(jí)越高，風(fēng)的破壞性越大。在涂裝車間內(nèi)，哪些地方有風(fēng)速要求呢？風(fēng)速的大小又如何來進(jìn)行控制呢？在一條涂裝線上，有崗位送風(fēng)和工藝送風(fēng)之分，崗位送風(fēng)的目的是為了操作者有更舒適的作業(yè)環(huán)境，工藝送風(fēng)則更側(cè)重于產(chǎn)品質(zhì)量和職業(yè)健康。以一條典型的駕駛室涂裝線為例，開放或半封閉工位會(huì)采用崗位送風(fēng)，這些工位對(duì)風(fēng)速、風(fēng)壓平衡等參數(shù)要求較低，送風(fēng)的主要目的是為了讓空氣流動(dòng)，使操作者感覺更為舒服；封閉工位則會(huì)采用工藝送風(fēng)，這些工位不光有送風(fēng)，還有排風(fēng)，對(duì)于風(fēng)速大小、送排風(fēng)平衡、送風(fēng)潔凈度等要求較高，一旦參數(shù)掌控不好，會(huì)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和操作者健康造成影響。
當(dāng)然，進(jìn)入噴漆室的風(fēng)是要經(jīng)過一定處理的，會(huì)經(jīng)過多級(jí)過濾，再送入噴漆室，大程度保證了送風(fēng)的潔凈度，后面將對(duì)過濾要求進(jìn)行闡述。
3、測(cè)量方法
而對(duì)于風(fēng)速的檢測(cè)則使用風(fēng)速儀，風(fēng)速儀種類較多，有風(fēng)杯風(fēng)速儀、旋漿式風(fēng)速儀、熱線風(fēng)速儀等，主要是因用途不同而有差異。涂裝行業(yè)常用于測(cè)量風(fēng)速的儀器就是“熱線”風(fēng)速儀，其基本原理是將一根細(xì)的金屬絲放在流體中，通電流加熱金屬絲，因此將金屬絲風(fēng)速計(jì)稱為“熱線”，使其溫度高于流體的溫度，當(dāng)流體沿垂直方向流過金屬絲時(shí)，將帶走金屬絲的一部分熱量，使金屬絲溫度下降。根據(jù)強(qiáng)迫對(duì)流熱交換理論，可導(dǎo)出熱線散失的熱量Q與流體的速度v之間存在關(guān)系式，從而得到風(fēng)速的具體值。而它的使用也非常簡單，手持風(fēng)速儀感應(yīng)桿手柄，將感應(yīng)桿水平懸空放于需要檢測(cè)的環(huán)境中，讓風(fēng)穿過金屬絲，等待一兩秒穩(wěn)定后，即可讀出數(shù)值。噴漆室內(nèi)風(fēng)速的檢測(cè)點(diǎn)一般選取6個(gè)——工件周圍選取4個(gè)點(diǎn)，噴漆室前后兩端各選取1個(gè)點(diǎn)。檢測(cè)頻率一般是每兩周一次。風(fēng)速儀的使用為汽車涂裝行業(yè)對(duì)噴漆室內(nèi)環(huán)境監(jiān)控提供了一種非常實(shí)用的手段。
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